京浜急行電鉄新1000形

▲ 京浜急行電鉄新1000形（1041F） 花月総持寺/2023.6.19

概要

2002年より製造が開始された形式。地下鉄直通に対応した3ドア車で、4・6・8両編成が製造されている。製造期間が長期にわたり、都度設計変更が行われたため、仕様が多岐にわたっている。

1〜5次車はアルミ製の全塗装車両で、2100形をベースに3ドア化した仕様となっている。車内はロングシート（車端部はクロスシート）。導入時はシーメンス社製のインバータ制御装置が採用されていた（更新工事実施時に国内製のものに換装）。4・8両編成が在籍。

6次車以降は軽量ステンレス車体を採用。インバータ制御装置も日本製となった。また、前面形状が変更された。

6〜14次車ではカラーリングが赤と白のフィルム貼り付けで行われたほか、車内もオールロングシートとなった。11次車からは6両編成も導入された。

15次車の4両編成は1800番台となり、先頭車前面の貫通扉を中央寄せとし、2編成連結して地下鉄直通用8両編成の代用ができるよう、仕様変更が行われた。また、カラーリングが従来塗装に近いデザインのカラーフィルム貼付となった。

16次車は15次車のカラーリングを6・8両編成でも採用。4両編成は15次車と同じ1800番台が製造された。

17次車からは16次車をベースに従来のカラーリングを全塗装する仕様となった。

20次車の4両編成は1800番台をベースにデュアルシートを採用した1890番台となり、「Le Ciel」の愛称を持つ。付番方法も編成単位で4桁の数字を割り当て、車両はハイフンで表記する方法に変更となった。

2次車の8連2本は2004年に羽田空港第2ターミナル開業記念塗装になっていた。また、2014年から1057FはKEIKYU YELLOW HAPPY TRAINとして黄色をベースとしたデザインとなっている。

掲載車両リスト

■1〜5次車	■6〜15次車	■15・16次車 （1800番台）	■16次車 （6・8両編成）
■17〜19次車	■羽田空港デザイン	■YELLOW HAPPY TRAIN

次車区分一覧