名古屋鉄道6000系

▲ 名古屋鉄道6000系 神宮前/2009.1.12

概要

1976年〜1985年にかけて製造された3ドア車両。オイルショック以降の輸送力増強に際し、収容力の高い3ドア車を導入して混雑緩和を図ることとし導入された。長期にわたって導入されたため、増備途上で変更された箇所も多い。

外観では1〜4次車（前面貫通式、側面固定窓）、5〜8次車（前面貫通式、側面一段上昇窓）、9〜10次車（全面非貫通式）と区分することができる。なお、当初はクロスシートを採用していたが、後にロングシートへの改造が行われた。また、1985年から4両編成が回生ブレーキを採用し6500系に、1987年からは2両編成も回生ブレーキを採用し6800系へと移行した。

1995年からは輸送力増強のため瀬戸線への転属が行われた。続く1998年には西尾線・蒲郡線のワンマン運行開始に伴い5編成（6009〜6013編成）が運賃箱設置を伴うワンマン改造を受けている。また、同編成は2008年の広見線新可児〜御嵩間ワンマン化でも用いられている。

一方、2001年には三河線知立〜猿投間のワンマン運行が開始となり、2・4両編成の一部がワンマン改造を受けたが、運賃収受は行わないため運賃箱の設置などは行われていない。

2011年から瀬戸線所属の車輌から廃車が開始され、2014年までに瀬戸線からは引退。三河線ワンマン対応車の一部などでは重整備（内装更新や行先表示のLED化など）が行われる一方で、対象外となる車両は順次廃車が行われた。2025年には4両編成は全編成運用から離脱している。

また、蒲郡線・広見線のワンマン車両は蒲郡線活性化の一環として過去の塗装を復刻して運行されている。

掲載車両リスト

◇1〜4次車	◇5〜8次車	◇9・10次車	◇蒲郡線ワンマン
◇蒲郡線復刻塗装1 （スカーレット＋白帯）	◇蒲郡線復刻塗装2 （ベージュ＋茶色）	◇蒲郡線復刻塗装3 （3400系いもむし塗装）	◇蒲郡線復刻塗装4 （クリーム＋赤帯）